Чат-бот КГК помогает решать проблемы с ремонтом дорог в режиме онлайн. Об этом рассказал в проекте БЕЛТА «Страна говорит» заместитель начальника главного управления контроля за работой отраслей сферы материального производства Комитета государственного контроля Олег Кунделев.
По его словам, распределение обращений граждан между традиционными горячими линиями и современным чат-ботом КГК в последнее время стало практически паритетным. При этом он подчеркнул преимущество цифрового формата: в чат-бот граждане часто присылают фото- и видеоматериалы, что позволяет контролерам мгновенно оценить реальность и масштаб проблемы.
В качестве примера работы с обратной связью он привел итоги горячей линии, проведенной ведомством в четвертом квартале прошлого года по вопросам состояния мостов. «В совокупности к нам обратились 46 граждан. Вроде это немного, но география звонков охватила всю страну. Есть область, которая всегда в приоритете, — это Минская», — отметил Олег Кунделев.
Масштаб интереса граждан к дорожной тематике ярко проявился на недавней однодневной акции, когда в комитет поступило порядка 220 обращений через чат-бот и горячую линию. «Тематика была абсолютно разной, однако лишь треть касалась состояния республиканских и местных автомобильных дорог общего пользования, причем упор делался именно на местные дороги, многие из которых не асфальтированы, — добавил Олег Кунделев. — Что касается республиканских трасс, то было всего пять-шесть обращений, половина из них не подтвердилась».
Значительно большую озабоченность у людей вызывает состояние улично-дорожной сети в крупных городах. Немало сообщений поступило из Гомеля, Мозыря и Борисова. Также частой причиной жалоб становится бездействие местных служб: граждане пишут в ЖКХ, дорожные организации и исполкомы по поводу долго не ремонтируемых ям. После вмешательства КГК такие вопросы решаются оперативно.
Сельские дороги генерируют максимальное количество обращений, создавая серьезные неудобства для жителей. Олег Кунделев привел примеры из Минской области, когда из-за размытых после дождей грунтовок к деревням не могли проехать автолавки или машины скорой помощи, и медикам приходилось добираться до пациентов пешком.
По итогам прямых линий обращения систематизируются и направляются ответственным органам: за местные дороги отвечают местные органы власти, за республиканские — Министерство транспорта и коммуникаций, а также организации ведомства. Однако Олег Кунделев акцентировал внимание на важности этапа верификации. «Почему я говорю именно об изучении, а не сразу о принятии мер? Потому что при последующем анализе, зачастую с комиссионными выездами, многие заявленные недостатки не подтверждаются. Возможно, когда граждане звонят, они хотят «идеального» состояния, которого в реалиях эксплуатации достичь сложно: дорогу грейдировали, прошел дождь — все нормально, проехала тяжелая сельхозтехника — состояние ухудшилось. Но в любом случае если проблема реальна, дорожные организации по указанию местных властей выезжают на место и устраняют неисправности», — резюмировал он.
Фото БЕЛТА
