В первое воскресенье августа свой профессиональный праздник отмечают труженики стальных магистралей – белорусские железнодорожники. В канун этого дня корреспонденты «ГК» побывали на железнодорожной станции Коммунары и узнали у начальника станции Ольги КИХНО много интересного.
– Ольга Юрьевна, вы руководите железнодорожной станцией Коммунары чуть меньше месяца. Расскажите немного о себе.
– На железной дороге я работаю с 2011 года. После окончания Гомельского железнодорожного колледжа распределилась в Костюковичи, откуда я сама родом. Почему решила связать свою жизнь с железной дорогой? Скорее всего по рекомендации маминой подруги, которая работает старшим кассиром в билетной кассе станции Коммунары.
Колледж окончила по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте». Карьеру начала с товарного кассира. Десять лет занималась приемкой и отправкой грузов, оформлением документов для расчета с клиентами за оказанные услуги по перевозке товаров. В 2021-м стала начальником линейного центра транспортного обслуживания «Кричев» на станции Коммунары. А спустя два года заменила ушедшего в декретный отпуск заместителя начальника станции Коммунары. С 13 июля этого года я временно переведена начальником станции.
– Фраза «Кадры решают все», без сомнений, актуальна для вашей отрасли. Сколько в вашем подчинении работает сотрудников и что характерно для настоящего железнодорожника?
– В моем подчинении сорок четыре работника станций Волосковня, Белынковичи, Предзаводская и Коммунары. Данные четыре участка составляют одну региональную железнодорожную станцию Коммунары. В число сотрудников не входят шесть коммерческих агентов, которые ранее были товарными кассирами. Сейчас они являются сотрудниками регионального центра транспортного обслуживания. Коллектив станции надежный и слаженный, укомплектованный по всем специальностям. Есть люди, которые работают здесь более тридцати лет. Среди качеств, необходимых железнодорожнику, на первое место поставила бы ответственность и дисциплинированность, так как обеспечение безопасности движения поездов не позволяет вольностей. Работать приходится в любое время суток и в любую погоду: и днем, и ночью, и в зной, и в холод, ведь движение не останавливается ни на минуту. Поэтому повторюсь: мы ценим в людях ответственность за порученное дело.
– Ольга Юрьевна, с какими показателями вы завершили первое полугодие текущего года?
– Ни для кого не секрет, что железная дорога создана для перевозки пассажиров и грузов. Следовательно, для железнодорожной станции основные показатели – это погрузка и выгрузка вагонов, а также пассажиропоток, который, к сожалению, у нас снизился в сравнении с прошлым годом. Меньше людей стало ездить железнодорожным транспортом: все больше пользуются автомобильным сообщением, в частности маршрутными такси, несмотря на значительную разницу в цене за билет. Конечно, это приводит к потере в доходах с пассажирооборота. Однако очень много людей покупают у нас билеты на дальние расстояния, особенно в летний период пользуется спросом южное направление.
За первое полугодие у нас увеличился грузооборот: в сравнении с аналогичным периодом прошлого года он составил 115 процентов. Продуктивно стало работать лесное хозяйство как нашего района, так и Краснопольского. Вагоны с лесом отправляем по всей Беларуси: традиционно они идут в Светлогорск, Борисов, Сморгонь, Пинск. Кроме фабрик и заводов, лес закупают многие частные предприятия.
Главный наш клиент – Белорусский цементный завод, который отправляет вагоны со станции Предзаводская. Стоит заметить, что здесь увеличился грузооборот, идущий по Республике Беларусь. Ежедневно мы отправляем по два состава с цементом. Ходят отправительские маршруты на Санкт-Петербург, станцию Кунцево. Составы по 62 хоппера с цементом идут организованно два-три раза в месяц по этому маршруту. Вообще, если брать одиночные вагоны в составе, то мы формируем и по сорок хопперов. Вес одного хоппера – от 70 до 72 тонн цемента.
Костюковичский участок УП «Могилеввторчермет» стабильно ежемесячно отгружает десять вагонов железного лома на Белорусский металлургический завод в Жлобине.
Одновременно на станцию Коммунары приходят вагоны с минеральными удобрениями, средствами химзащиты растений, доломитовой мукой для сельскохозяйственных предприятий; щебнем, отсевом, песчано-гравийной смесью для дорожно-строительных организаций. Стройматериалы приходят и для строительных организаций города.
– Как готовится станция Коммунары ко Дню белорусской письменности, который пройдет 5-6 сентября в Костюковичах?
– Однозначно пока сказать нельзя, будет ли увеличено количество поездов, идущих до станции Коммунары в эти праздничные дни. Все зависит от запроса местной власти. Количество вагонов в пассажирском поезде сообщением Гродно – Коммунары, уверена, что будет увеличено. Это сообщение пользуется спросом.
Ко Дню белорусской письменности наши структурные подразделения Могилевского отделение БЖД уже готовятся полным ходом. Сейчас производится замена входных групп в здании вокзала, затем все фасады зданий станции Коммунары будут окрашены в одной цветовой гамме. Производится окраска заборов, будет заменено асфальтное покрытие на автостоянке, установят новые скамейки на привокзальной площади. Уже произведена замена настила пешеходного перехода через железнодорожные пути, активно идет вырубка кустарников на подъезде к железнодорожной станции. Вся территория будет благоустроена: произведем обкос травы, оформим живые изгороди.
– Что пожелаете своим коллегам в канун профессионального праздника?
– Всем железнодорожникам, ветеранам и тем, кто продолжает трудиться, в первую очередь желаю здоровья, пусть в ваших семьях все будет хорошо. Стальных нервов на железной магистрали, терпения, взаимопонимания, зеленых светофоров на дороге вам, дорогие коллеги!
– Ольга Юрьевна, спасибо за интересную беседу и с предстоящем праздником вас!
Фото Людмилы СМОЛЯКОВОЙ
