Машиниста тепловоза Ивана ЯКУШЕВА и помощника машиниста Андрея СТРОГАНОВА можно назвать стальным дуэтом. Хоть и не водят они по рельсам стремительные экспрессы, зато доставляют мергель из карьера в сырьевой цех, заставляя крутиться мощный механизм по производству цемента на Белорусском цементном заводе.
Своя колея
Среди братьев Якушевых, что из агрогородка Селецкое, младший Иван выбрал свою колею, став железнодорожником. После школы поступил в Унечское железнодорожное училище на помощника машиниста. На выбор профессии повлиял дядя, который всю свою жизнь отработал машинистом на РЖД.
В 2005 году, успешно овладев профессией, Иван устроился на БЦЗ в железнодорожно-упаковочный цех монтером пути, где трудился всего лишь полгода до призыва в армию. Минск… Служба в Военной академии Республики Беларусь запомнилась парню надолго. Солдат служил водителем-механиком в центре обеспечения учебного процесса для курсантов академии.
Демобилизовавшись, Иван вернулся на свое прежнее рабочее место на БЦЗ и с 2007-го по 2009 год трудился осмотрщиком-ремонтником вагонов. Толкового парня вскоре перевели помощником машиниста. Десять лет он помогал машинисту в управлении и обслуживании тепловоза, осуществлял контроль и наблюдал за работой механизмов и оборудования, а также выполнял различные технические и оперативные задачи. И, наконец, его направили в учреждение «Дорожный центр по подготовке, переподготовке и повышению квалификации кадров» государственного объединения «Белорусская железная дорога» в Гомеле, где он обучался полгода на машиниста тепловоза. Вот уже семь лет Иван Якушев управляет локомотивом. И пусть ездит он по одному недлинному маршруту: сырьевой цех – карьер, зато является неразрывным звеном одной цепи, обеспечивающей работу цементного гиганта.
На железной дороге одних знаний мало – нужны практика и опыт. А их у Ивана Семеновича уже достаточно, ведь трудится он в железнодорожном цехе практически 20 лет.
– Нужно быть внимательным к каждой мелочи на дороге, будь то снег зимой или дождь летом, – рассуждает машинист тепловоза, которому его работа нравится.
Иван Якушев ни на секунду не пожалел, что сделал выбор в пользу железной дороги. Управляет он локомотивом ТМ18ДМ, который тянет четыре груженых сырьем вагона. К слову, один такой вагон имеет грузоподъемность около ста тонн. За рабочую смену, если функционируют обе линии сырьевого цеха, локомотив делает пять-шесть рейсов, тем самым доставляя на БЦЗ от 2000 до 2400 тонн сырья из карьера.
Смена машиниста локомотива и его помощника длится 12 часов – день, ночь, отсыпной, выходной, как говорит Иван. Держит его тогда своя колея – территория ответственности машиниста, место приложения сил.
Но все же работа – всего лишь часть жизни. У Ивана есть семья – любимая жена Надежда, которая работает медсестрой в центральной районной больнице. Каждые выходные Якушевы бывают в Селецком, где у брата Андрея на подворье держат кур и кроликов породы французский баран, сажают грядки, выращивают картофель. Кроликовод-любитель предпочитает диетическое мясо тушеного кролика, приготовленное с любовью его супругой.
За высокие показатели в работе Иван Якушев несколько лет назад был занесен на Доску почета БЦЗ.
Верный напарник
Верный напарник Ивана Якушева – помощник машиниста Андрей Строганов. Работают они в одной связке четыре года, но сумели подружиться, понимают друг друга с полуслова, в общем, сложился у них настоящий стальной дуэт.
– Первого ноября будет десять лет, как я пришел на цемзавод, – рассказывает Андрей, который, как и его напарник, окончил Унечское железнодорожное училище на помощника машиниста, однако по специальности не пошел работать. – Судьба меня привела в районное отделение Департамента охраны, где два с половиной года был водителем группы задержания.
До того, как попасть на БЦЗ, Андрей еще полгода работал дорожным рабочим в ДСР – и на этом поиски его профессионального пути закончились. Так, в 2016 году цемзавод стал единственным и основным местом его работы, где ждал молодого человека тепловоз. Осваивать профессию помощника машиниста не пришлось, так как диплом был на руках. Машинист Александр Зотов помог освоиться нашему герою в кабине локомотива. Шесть лет без сучка и задоринки, без брака в работе трудились на линии машинист и его помощник. Но вот уже четыре года, как образовался крепкий тандем Якушев – Строганов.
– Моя первая задача – проверить техническое состояние машины, – рассказывает о своей работе помощник машиниста. – Все механизмы локомотива должны работать как часы. Затем мы направляемся в карьер, где шагающий экскаватор загружает ковшом мергель в вагоны локомотива, потом доставляем сырье в сырьевой цех, выгружаем его, выставляем вагоны и производим зачистку.
Интересуюсь у него, что делает экипаж, когда завод находится на ремонте?
– Мы работаем на парке, где занимаемся погрузкой цемента в хопперы или проводим маневровые работы по разгрузке угля или брикета из вагонов, – поясняет наш герой.
С поставленными задачами машинист и его помощник справляются. Стальной дуэт на хорошем счету у руководства железнодорожно-упаковочного цеха. Ко Дню строителя портрет Андрея Строганова будет украшать Доску почета Белорусского цементного завода.
Как и напарник, Андрей прошел в Гомеле курсы повышения квалификации и готовится стать машинистом локомотива.
Всё свободное от работы время молодой человек посвящает своей семье – супруге Елене и дочери Ангелине. Кстати, супруга тоже работает в центральной районной больнице, как и Надежда Якушева. Семья любит вместе проводить время на лоне природы.
Труд Ивана Якушева и Андрея Строганова почетен, нужен и уважаем. А они сами довольны дорогой, которую когда-то выбрали!
Фото Людмилы СМОЛЯКОВОЙ
